【工程概況】
鄭濟(jì)高鐵聊城西站配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是聊城市承擔(dān)建設(shè)的核心配套工程，爭創(chuàng)“魯班獎”和國家AAA級安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地，鄭濟(jì)高鐵全長380公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，濟(jì)鄭高鐵山東段全長168公里，聊城市境內(nèi)就長達(dá)115公里。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、山東“四橫六縱”綜合鐵路通道重要組成部分，鄭濟(jì)高鐵建設(shè)意義重大。項(xiàng)目由中交一公局集團(tuán)有限公司，中鐵三局集團(tuán)有限公司，中國建筑第八工程局施工，該項(xiàng)目分為樞紐功能區(qū)和配套服務(wù)功能區(qū)兩大部分，目前實(shí)施的是樞紐功能區(qū)，該區(qū)域占地約240畝（1畝約等于666.67平方米），規(guī)劃建筑總面積約35萬平方米（其中，地上約20萬平方米，地下約15萬平方米），概算投資約28億元。地上建筑主要由落客平臺、站前廣場和7棟單體建筑組成，主要為公交樞紐、長途車站、配套建筑和市政建筑等；地下建筑主要為換乘大廳、社會車輛停車區(qū)、出租車蓄車場、配套設(shè)施等。
作為高鐵新區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵新區(qū)市政道路不僅承擔(dān)著區(qū)域交通服務(wù)功能，也是區(qū)域開發(fā)的基本服務(wù)設(shè)施。高鐵新區(qū)的規(guī)劃道路交通系統(tǒng)包括準(zhǔn)快速路、主干路、次干路和支路4個等級，總體形成以高鐵站為中心，以“十一縱、十一橫”為骨架的綜合智慧交通系統(tǒng)。集中建設(shè)區(qū)內(nèi)城市道路總長約157.57公里，其中準(zhǔn)快速路總長約14.46公里，主干路總長約28.09公里，次干路總長約34.82公里，支路總長約80.20公里，城市道路網(wǎng)密度約為8.00千米/平方千米。
【項(xiàng)目難點(diǎn)】
（1）混凝土在壽命周期內(nèi)會發(fā)生溫度、干燥和化學(xué)等各種收縮，會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫�；炷两Y(jié)構(gòu)的裂縫常常是控制其使用壽命的主要因素，它會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性，降低結(jié)構(gòu)的使用壽命；且在使用壽命周期內(nèi)裂縫發(fā)展過大過快，對結(jié)構(gòu)的安全性適用性造成嚴(yán)重威脅。因此，要采取有效措施對抗混凝土收縮特性，保證混凝土完整性。
（2）本工程對混凝土的裂縫控制及其耐久性要求較高，對結(jié)構(gòu)的防水要求也較高。
（3）混凝土超長無縫施工對混凝土施工質(zhì)量要求較高，因此需要完備的施工工序和專業(yè)的施工隊(duì)伍以保證混凝土施工質(zhì)量，以降低混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)。
【解決方案】
針對本項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)，具體解決方案為：
（1）依據(jù)補(bǔ)償收縮技術(shù)，降低或抵消混凝土在收縮時(shí)產(chǎn)生的拉應(yīng)力。同時(shí)，依據(jù)《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ 178進(jìn)行原后澆帶優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少溫度后澆帶，實(shí)現(xiàn)超長無縫施工。
（2）采用我公司研發(fā)生產(chǎn)的JL-MAC鎂質(zhì)高性能混凝土抗裂劑配制結(jié)構(gòu)工程補(bǔ)償收縮混凝土，利用其獨(dú)特的可控性、延遲性微膨脹變形性能，補(bǔ)償混凝土的收縮，從而有效防止混凝土開裂，提高混凝土的耐久性保證工程質(zhì)量。
（3）提供全流程的現(xiàn)場混凝土及施工技術(shù)服務(wù)，把控混凝土及施工各環(huán)節(jié)，確保工程效果。
【項(xiàng)目總結(jié)及客戶反饋】
濟(jì)鄭高鐵聊城西站全景
站前廣場配套基礎(chǔ)設(shè)施“水城之窗”
歷經(jīng)3年8個月的等待，聊城人終圓高鐵夢！濟(jì)鄭高鐵山東段已于2023年12月8日正式通車！經(jīng)過冬季及夏季的驗(yàn)證，達(dá)到了良好的防水效果。
